Электрофэтбайк VOLTECO CYBER

приобрел себе его в прошлом году, а в этом году докупил такой же и для жены! Вначале думал променять его на полный привод, а жене этот отдать, но в последствии эксплуатации понял, что не нужнен мне полный привод от слова -совсем! Не по таким я офроад дорогам езжу, что бы еще и переднее колесо задействовать. Для гражданского использований вполне годится моно привод,тем более редуктор. Сама модель для меня оказалосьпрекрасной! ни на что другое такого вида пока не променяю его. Фару только докупил и впереди на руль повесил, на этом ВСё.

Чушь про складную раму и вес, я вешу 80 кг и таскаю заказы до 20 кг, через бесконечные поребрики что подразумевает такие же бесконечные удары в вилку и раму поскольку покрышки по факту очень жесткие. Пробег  более 20 т.км. проблем нет. А вот то что данную модель без гидроизоляции нельзя эксплуатировать вот это да, сразу при покупке на герметик - тюбик с собой возьмите если будете с магазина самовывозом забирать

Ваш вес 115 кг??? Мой 87 и на 2 сезоне пошла трещина по сварке складного механизма. Пришлось делать нескладной байк. Складные фэтбайки лучше забыть людям, имеющим вес ок. 90 и выше. Раньше-позднее рама треснет именно в механизме складывания. Есть примеры на Youtube, да и лично мой на отзовике. Пробег чуть более 1000 км...

[color=#333333]Какпоставить 4,5 ? :) Ладно, пусть будет 5![/color] [color=#333333]Вообще,байк - Бомба! в лучшем значении этого слова. Покупкой доволен как слон, рекомендую. Но писать буду, в основном о недостатках:[/color] [color=#333333]1)чтобыне рисковать, в первый же день провел герметизацию всех входов-выходов проводов в\из рамы, на низ АКБ по периметру в два ряда наклеил Ш-образный герметик для окон-дверей. Через день из старого коврика для мышки сделал брызговик на переднее крыло (закрепил пружинными зажимами для бумаги). В принципе этого хватает, но потратил время и напечатал переднюю защиту для АКБ.[/color] [color=#333333]2)Очень-оченьскользкая резина. Если велосипед поднять на тротуар передним колесом, а задним "газануть" что бы сам заехал - фиг там. Проскальзывает. Ну и в повороте, очень хорошо падает из-за проскальзывания переднего колеса по асфальту.[/color] [color=#333333]3)каждые 100 км надо подкручивать тросик тормоза - падает сила торможенния.[/color] [color=#333333]4)Работаассистента нигде не описана правильно. Везде говорят "регулируется степень помощи". Фигня! Мотор на 500Вт включается сразу на все 100%. Выключается в зависимости от установленного уровня: 1й - 15 км\ч, 5й - 40 км\ч, с шагом 5 км\ч на уровень. Ручка "газа" - это динамическое изменение уровня - сектор поворота делим на 5 - вот на какой сектор повернул, до такой скорости и помогает. Возможно на более мощных моторах это не так, но 500 Вт - включается сразу полностью. Менял в настройках на "плавный пуск" - разница , по ощущениям, 0,1сек (десятая доля секунды). При нулевом уровне - ручка газа не работает, а хочется. Приходится ставить 1й, и чуть нажимать ручку тормоза - срабатывает выключатель мотора. И "газуешь" отпуская ручку тормоза.[/color] [color=#333333]5)оченьвысокая рама, с трудом перекидываю ногу. Проще перекинуть ногу через сиденье, как на полноразмерном. [/color][color=#333333]Воттакие особенности. Езжу, в основном по дороге, 10 км на работу, 10 км с работы. Рост 177см, вес 115 км. Сплошные подъемы-спуски аккумулятора хватает с небольшим запасом. Т.е. пробег при 50 % ассистенте 25..30 км. Педали стальные, очень цепкие - ставишь ногу в берце и как будто примагнитилась. Велосипед пришел настроенный. Вкрутил педали, вставил АКБ и сиденье и можно ехать. Единственное, тормоза и кнопки повернул под свои пальцы. Механизм складывания работает четко. Максимальная скорость установлена 45 км\ч, но с горки разгонялся до 53 км\ч. Общий пробег сегодня 305 км.[/color]

Откатал 2 сезона, на одометре 1800 км, 2 раза менял тормозные колодки, городская езда обязывает, разгонял до 55 км/час, нарастил брызговики, поставил закрытый багажник для ремкомплекта колес, противоугонки и ЗУ. В целом доволен, особенно работой ассисента.